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大阪渡船 |
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●千本松渡船（せんぼんまつとせん） |
起点：大正区南恩加島１丁目→終点：西成区南津守２丁目／管理・運営：大阪市建設局 |
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◆概要 木津川を渡る渡船場で、大正区南恩加島（おかじま）１丁目と西成区南津守２丁目を結んでいます。千本松大橋の真下を船は進んでいます。岸壁間の距離は ２３０ｍ。昼間は１５分おきに運航されています。平成１３年度現在、一日平均約１２７０人の利用があります。 この場所は、江戸時代は廻船の出入りが激しかったため、幕府は水深を深く確保し、１８３２年（天保３年）に防波堤として大きな石堤を築きました。この堤防上には松が植えられたそうで、『千本松』の名はここから来ています。 |
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１９７３年（昭４８年）に通称”めがね橋”と呼ばれる千本松大橋が完成。木津川を船が通るため、橋中央部で約３２３ｍとかなり高い橋になっています。渡船は廃止されることになっていましたが、地元住民の強い希望により存続が決定。現在に至っています。 |
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◆乗船レポート【大正区→西成区方向で乗船】 大正区側乗り場は千本松大橋西詰（大正区側）の真下にあります。野球場脇の通路を進むと堤防を越えて乗り場に到着します。見上げると千本松大橋の橋梁が延びています。対岸の西成区側乗り場は、橋東詰の少し下流側にあるので、渡船は斜めに進み大橋と交差するように進んでいます。 事務所は大正区側にあり、出発時刻になると係員が下りてきてすぐに乗船開始となります。木津川河口付近は船の往来が頻繁な場所なので、渡船運航時に上流・下流側より船が接近する場合があります。この場合、渡船は船の船尾側より船を大きく迂回して進んで行きます。何もなければ出発するとすぐに面舵を取り、対岸乗り場に向かってほぼ直進して行き、対岸乗り場直線で取り舵を取って接岸しています。 西成区側乗り場入口は、千歳橋東詰の大橋入口です。ループ道路脇の側道に入り少し進んだ所に入口があります。 |
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◆乗り場行き方 >>大正区側 地下鉄・ＪＲ環状線大正駅から大阪市営バス「鶴町４丁目」行き乗車。「大運橋通」バス停下車。東へ徒歩約１０分。 または７６系統乗車で「千本松大橋西詰」バス停下車。東へ徒歩約２分。 >>西成区側 なんばバスターミナルもしくは地下鉄千日前線桜橋駅、四つ橋線住之江公園駅から市バス２９系統乗車。「南津守」バス停下車。西へ徒歩約８分。または住之江公園駅から市バス７６系統乗車。「南津守２丁目」下車。西へ徒歩約５分。 地下鉄四つ橋線岸里駅から大阪市営バス赤バス「西成西ループ」乗車。「南津守」バス停下車。西へ徒歩約８分。 |
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乗船日：２００５年４月１７日 自転車（ＭＴＢ）にて乗船。 |
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●船町渡船（ふなまちとせん） |
起点：大正区鶴町１丁目→終点：大正区船町１丁目／管理・運営：大阪市建設局 |
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◆概要 木津川運河を渡る渡船で、岸壁間は渡船中では一番短い７５ｍとなっています。そのため他の渡船のようなＳ字は描かず、船町渡船では円を描いて”右回り”でグルグルと回っています。 川幅が狭いことから、昭和２０年代後半〜３０年代にかけては船を連ね、その上に板を敷いて人や自転車が通行していたそうです。 大正区船町側は工場しかないので、平日の朝夕ラッシュ時は工場への通勤渡船という 状態になるようです。 |
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◆乗船レポート【船町→鶴町方向で乗船】 木津川大橋北詰交差点から西へ向かって進みます。どん突きは市バス「西船町」バス停。ここの角を曲がった行き止まりが船町渡船乗り場です。最近になって改良・整備されたのでしょう。真新しいコンクリートで出来たスロープを上ると堤防を越えて乗り場に到着します。 対岸まで７５ｍしかないのですぐ近くに鶴町側乗り場と事務所が見えます。船町側には待合所しかありません。出発時間になると係員が下りて来て乗船・出発。右回りでぐるりと円を描いて１分ぐらいで船町側の乗り場に到着します。出発するとそのまま右回りで円を描いて進み、船の左舷側から桟橋に接近します。円を描いて回るため、船の左舷側の扉しか使用していません。 鶴町側乗り場の待合所は、他のバス停待合所みたいなモノではなく、昔ながらの平屋建ての待合室となっています。内部の板間（？）は年季が入っており歴史を感じさせます。 なお木津川運河は、１９２９年（昭４年）に木津川と尻無川を連絡する目的で開設されたとのことです。 |
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◆乗り場行き方 >>大正区鶴町側 地下鉄・ＪＲ環状線大正駅から大阪市営バス「鶴町４丁目」行き乗車。「鶴町１丁目」バス停下車。南へ徒歩約５分。 >>大正区船町側 地下鉄・ＪＲ環状線大正駅から大阪市営バス７０、７０Ａ系統「西船町」行き乗車。終点の「西船町」バス停下車。北へ徒歩約４分。 |
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乗船日：２００５年４月１７日 自転車（ＭＴＢ）にて乗船。 |
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●木津川渡船（きづがわとせん） |
起点：大正区船町１丁目→終点：住之江区平林北１丁目／管理・運営：大阪市港湾局管理部作業課 |
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◆概要 木津川河口にある渡船です。新木津川大橋の真下を進んでいます。岸壁間は２３８ｍとなっています。平成１３年度現在、１日平均約１５０人の利用があります。 １９５５年（昭３０年）１２月からカーフェリー（「松丸」１３４トン）が運航し、バイク・自動車・トラックを運んでいました。１９７３年（昭４８年）に上流に千本松大橋が開通したことで役目を終え、翌７４年（昭４９年）からは人と自転車を運ぶ渡船となりました。住之江区側乗り場にはカーフェリー時代の名残が残っています。 なお木津川渡船のみ大阪市港湾局管理となっています。（電話：06-6572-4101〜4) |
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◆乗船レポート【住之江区→大正区方向で乗船】 南港通を西（南港）方面に進み、敷津運河を渡る柴谷橋西詰にある道を北に向かいます。道の行き止まりにあるのが木津川渡船住之江区側乗り場です。案内は見あたらず、ポツンと待合所があるだけです。一見すると公衆便所のように見えます。 道路の真下にはカーフェリー時代の名残が残っています。昔の乗り場でしょう。昔はスロープか何かで道路とつながっていたのでしょう。改修工事でかさ上げしたため道路から階段以外では直接下りることは出来ません。 待合所からスロープを下ると乗り場に着きます。すぐ近くというか上には木津川大橋が対岸を結んでいます。さて事務所は対岸の大正区側にありますが、木津川河口まで来ると２３８ｍもあるためか遠くに感じます。対岸から出発してもこちらに到着するまでに少し時間がかかります。 やがて乗り場に到着。係員が下りて係留ロープで固定しますが、係員の制服の色が違います。この渡船のみ大阪市港湾局管理の渡船となっているためです。渡船の扉が自動扉となっているのも管理部署の違いからでしょうか。 出発した渡船は大きく右に回りほぼ直線で対岸目指して進んで行きます。やがて大正区側乗り場に到着。右に回って船の左舷から桟橋につきました。木津川渡船は大きな楕円を描いているような感じで運航されているようです。少し長めで”渡船らしい” 渡船でした。 大正区側乗り場入口は案内が少ないため少しわかりずらいです。目印となるのは木津川大橋北詰交差点。このすぐ西隣に乗り場へ向かう道が分岐しています。交差点角にある天然ガスのＧＳが目印です。『木津川渡船のりば』という看板が立っています。 なお木津川渡船は、昼間は４５分おきの運航となっているため、大阪港の渡船巡りで一番乗り継ぎにくい渡船です。休日と１０〜３月の平日は１８時台、４〜９月の平日でも１９時で運航は終了します。渡船巡りされる方は注意して下さい。 |
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◆乗り場行き方 >>大正区側 地下鉄・ＪＲ環状線大正駅から大阪市営バス７０系統、７０Ａ系統「西船町」行き乗車。「中船町」バス停下車。南へ徒歩約４分。 >>住之江区側 地下鉄四つ橋線北加賀屋駅もしくは南港バスターミナルから大阪市営バス１５系統乗車。または地下鉄四つ橋線住之江公園駅もしくはニュートラム平林駅から４９Ａ系統、４９Ｂ系統乗車。「柴谷橋西詰」バス停下車。徒歩約１０分。 |
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乗船日：２００５年４月１７日 自転車（ＭＴＢ）にて乗船。 |
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●天保山渡船（てんぽうざんとせん） |
起点：港区築港３丁目→終点：此花区桜島３丁目／管理・運営：大阪市建設局 |
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◆概要 港区築港３丁目と此花区桜島３丁目を結ぶ渡船で、安治川河口を渡っています。『天保山と桜島を結ぶ』と書いた方が分かりやすいでしょう。岸壁間の距離は４００ｍと、大正区内の渡船も含めて大阪渡船の中では一番距離の長い渡船となっています。 天保山渡船は１９０５年（明治３８年）に開設されました。１００年の歴史を有する渡船です。いろいろとルートは変遷しましたが、１９２５年（昭元年）に現在のルートなりました。 桜島の工場地帯を結ぶ渡船ということで通勤用として利用が多い渡船でしたが、工場の相次ぐ移転・閉鎖などにより通勤客は減少していますが、天保山に海遊館（１９９０年 |
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開業）、桜島にユニバーサルスタジオジャパン（ＵＳＪ：２００１年開業）などにより、両観光地を結ぶ観光渡船としての利用も増えているようです。ＵＳＪ勤務の外国人の利用もあるようです。平成１３年度では、１日平均約８７０人の利用があります。 桜島渡船は、８０人乗りの渡船を使用しており、一度に運べる人数が多いこともあって昼間は３０分おきの運航となっています。 安治川河口にあり、大阪湾に一番近い位置にあるだけあって、波があると揺れることがある渡船です。 |
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◆乗船レポート【此花区→港区方向で乗船】 ＪＲ桜島駅の西側、桜島３丁目にある月星商事の倉庫脇の道路を南に向かいます。道の行き止まりに天保山渡船乗り場があります。スロープを上ると対岸に天保山埠頭を始め、ハーバービレッジや大観覧車などが見え、遊覧船や高速艇が行き来している光景も見ることができます。 乗り場の上流方向には阪神高速湾岸線・天保山大橋があり、その巨大な橋梁を見上げることが出来ます。対岸（港区）側の乗り場は大橋の真下、天保山公園の先端付近にあります。正面付近は天保山埠頭となっており、大型客船が停泊するためでしょう。事務所は港区側にあるので、こちら側には待合室しかありません。 乗り場入口すぐ近くに自動販売機と食堂があるのは、渡船の中では天保山渡船が唯一でしょう。 天保山側から渡船が出発するのが見えます。距離が４００ｍもあるとなかなか近寄ってきません。渡船は少し上流方向に上り左に回って斜めに進んできます。こちら側の浮き桟橋を少し下流側で大きく右に曲がり到着します。 大きめの船なので乗船人数は余裕があります。乗客が途切れると出発。面舵を取って桟橋から離れ、南東に向かって斜めに進んで行きます。乗船したときはさほど揺れはしなかったのですが、河口近くで船も頻繁に行き来するため、波が大きいこともあるようです。 大観覧車を見ながらゆっくりと進みます。やがて天保山に近づき左に緩やかに曲がり港区側の乗り場に到着しました。港区側の乗り場は天保山公園の北端付近にあります。事務所棟の１階が待合室になっていますが、此花区側に比べると狭いので、外にベンチが設けられていました。 地下鉄大阪港駅から来た場合は、天保山埠頭の旅客ターミナル横の道路から入って行くことになります。 |
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◆乗り場行き方 >>港区側（天保山側） 地下鉄中央線大阪港駅下車。北へ徒歩約１０分。 >>此花区側（桜島側） ＪＲ桜島線桜島駅下車。南西へ徒歩約１２分。 |
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乗船日：２００５年４月１７日 自転車（ＭＴＢ）にて乗船。 |
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>>Ｎｅｘｔ |
